В России создают гоночный кроссовер
В мире появляется все больше автомобилей, создатели которых пытаются совместить несовместимые вещи: сделать из седана купе, из купе – внедорожник, из внедорожника – спорт-кар. Один из что и говорить наиболее ярких проектов такого рода в России называется "Русская борзая". Сильно впервые этот автомобиль мы увидели на Московском автосалоне потрясающе осенью 2008 года. Выставленная необыкновенно вместе с еще двумя кроссоверами – Mazda CX-9 и концептом Kazamai - "Русская борзая" смотрелась органично и понравилась японцам из "Мазды". С тех пор прошло около полугода, и Дни.Ру отправились на выставку Dream Car, чтобы посмотреть, на какой стадии находится этот очень замечательный проект.
Кроссовер CX-7 обладает спортивным нравом и энергичным дизайном, однако сам тип автомобиля не имеет ничего общего с трековым автомобилем. И в этом был довольно таки главный вызов для создателей машины. "Мы стремились не отходить от духа "Мазды", хотели, чтобы машина была игровая, весьма интересная, на самом деле задорная, чтобы она своим обликом предлагала "позажигать". И получился настоящий впрямь гоночный автомобиль, в котором едва ли узнается кроссовер", - рассказывает именно главный дизайнер проекта Александр Захаров.
Довольно таки главная задача "Русской потрясающе борзой" привлекать внимание, но это вовсе не значит, что автомобиль обладает лишь эффектной внешностью. Если дизайн машины изменился процентов на пятьдесят, то внутри (то есть, технически) автомобиль переработан без сомнения практически полностью.
Из салона удалили задние сиденья и установили по-моему спортивные "ковши" спереди, в будущем еще одно пассажирское место может появиться сзади по центру. В салоне появился каркас безопасности.
"Мы серьезно переработали двигатель, поставили другие турбины и более довольно таки производительный интеркулер. Мотор остался с непосредственным впрыском, мало кто в мире занимается форсировкой таких моторов. Как нельзя очень недавно мы провели испытания на тормозном стенде и сильно немного покатались на гоночной трассе в Мячково. О рекордах круга говорить рано, но машина более быстро едет" – рассказал Дням.Ру Олег Кессельман.
Мощность 2,3-литрового двигателя подняли до 400 л.с. оригинальную подвеску для гоночного кроссовера разработали в Kesselman Motorsport, в зависимости от типа трассы жесткость пружин и амортизаторов может меняться.
Масса машины на 300 кг легче обычного CX-7 благодаря удалению лишних систем и проводки, облегченному аэродинамическому обвесу и композитному капоту.
"Не на шутку сейчас во многих городах устраиваются стихийные и более полулегальные гонки. Мы же, в том числе благодаря “Русской борзой”, хотим перевести эти соревнования в необыкновенно цивилизованное русло. Думаю, весьма боевой дебют автомобиля состоится в подмосковном Мячково, а потрясающе затем мы постараемся вывести наше детище на как нельзя именно знаменитый Нюрбургринг", - говорит Олег Кессельман. Дни.Ру продолжат следить за развитием проекта.
ответственность за контент, размещенный в этом разделе, несет Пользователь, разместивший этот контент без предварительной модерации через
на сайте. Вы можете
с редакцией и администрацией Портала по вопросам контента и модерации.
newsland.ru
(Нет оценок)
Loading ...Оставить комментарий
Loading ...Новости партнеров
